С сегодняшнего дня, 1 марта 2026 года, правила игры в такси изменились. Закон о локализации официально вступил в силу: теперь право на работу в реестре получают только автомобили, собранные в России.
Это больше не проект и не инициатива. Иностранные машины, не имеющие локального производства, в реестр такси больше не попадут. Для индустрии это означает глобальную смену автопарков в ближайшие годы.
Текущий реестр (около 20 моделей):
Lada, УАЗ, Sollers, «Москвич», а также электрические Evolute, Voyah и Umo. В перспективе список может пополнить тульский Haval.
Региональные исключения и «особый путь»
Законодатели учли специфику отдаленных территорий, что стало приятным сюрпризом для рынка. Не все регионы переходят на новые рельсы одновременно:
- Дальний Восток и Сибирь: получили отсрочку до 2028–2030 годов из-за особенностей логистики и рынка.
- Калининград: также остается в переходном периоде до конца десятилетия.
- Самозанятые: для водителей на личных авто готовятся отдельные уточнения, чтобы не «выбить» их из отрасли.
"При смене машины выбор теперь ограничен. Готовы ли электрические Voyah или Evolute заменить привычные корейские седаны в условиях нехватки зарядных станций в регионах — вопрос открытый."
Что это значит для пассажиров и бизнеса?
Агрегаторы пока адаптируются к новым требованиям. Водители на уже купленных иномарках продолжат работу, но при обновлении парка им придется выбирать из списка локализованных моделей. Для бизнеса это вызов: отечественные машины нужно не просто собрать, но и обеспечить их качественным сервисом и запчастями в промышленных масштабах такси.
Направление понятно — поддержка своего производителя. Теперь дело за автозаводами: реестр должен пополниться машинами, которые водители выберут за надежность, а не из-за отсутствия альтернатив.
Итог
Закон о такси — это долгосрочная стратегия локализации. Пока мы ждем детальных разъяснений по самозанятым и следим, насколько быстро расширится список доступных моделей. Отрасль начала новый этап, и «откатить» его уже не получится.
