Антикоррозийная обработка автомобиля

Что даёт антикоррозийная обработка

Петербург — тяжёлый город для кузова. Влажность высокая круглый год, а зимой к ней добавляются реагенты и постоянные переходы через ноль. Солёная каша с дороги налипает на днище и в арки, оттаивает в каждую оттепель и не успевает высохнуть. В такой среде металл ржавеет намного быстрее, чем в сухом морозе.

Проблема массовая. Исследование «Индекс ржавчины», которое провели премия «Автомобиль года в России» и «Росгосстрах», показало: следы коррозии есть почти у трети автомобилей с пробегом, а среди седанов — у 44,6%.

Ржавчина начинается не там, где её видно. Первыми страдают места, куда попадает вода с солью и где она задерживается: пороги изнутри, стыки и сварные швы, кромки арок, крепления подрамника. Когда на пороге вздувается краска, коррозия внутри обычно идёт уже не первый сезон.

Антикоррозийная обработка закрывает металл двумя видами защиты. Днище и арки покрывают плотной мастикой, которая выдерживает удары песка и камней. В скрытые полости — пороги, лонжероны, двери — распыляют жидкий воско-масляный состав: он затекает в швы и щели, вытесняет влагу и оставляет на металле гибкую защитную плёнку.

Важно понимать и пределы. Обработка останавливает и замедляет коррозию, но не восстанавливает металл. Сквозную ржавчину и прогнившие пороги она не исправит: их сначала ремонтируют, а потом защищают.

Что входит в услугу

• Днище кузова
• Колёсные арки (с подкрылками или без)
• Пороги, лонжероны и другие скрытые полости
• Двери, крышка багажника и капот изнутри — в комплексной обработке

Скрытые полости обрабатываем через заводские технологические и дренажные отверстия, через которые на большинстве машин можно добраться до всех полостей. Если доступа нет, дополнительное отверстие сверлим только с согласия владельца и закрываем заглушкой.

Днище, пороги и полости после обработки

Как мы работаем

1. Осмотр на подъёмнике. Мастер оценивает состояние металла, заводского покрытия и проверяет, есть ли очаги ржавчины. Если найдёт то, что требует ремонта, скажет до начала работ.
2. Мойка и сушка. Днище и арки отмывают от грязи и реагентов, снимают подкрылки, затем сушат и продувают сжатым воздухом швы и полости. На влажный металл защитный состав не ляжет: под ним останется вода, и коррозия продолжится уже под слоем.
3. Подготовка поверхности. Отслоившееся старое покрытие удаляют, очаги ржавчины зачищают и обрабатывают преобразователем, чтобы новый состав лёг на чистый металл, а не поверх коррозии.
4. Нанесение составов. На днище и арки — резинобитумную или полимерно-битумную мастику, которая держит удары гравия и дополнительно гасит дорожный шум. В скрытые полости — проникающий воско-масляный состав, в пороги и труднодоступные места его подают гибким зондом. Тормоза, выхлопную систему и резиновые детали перед нанесением закрывают.
5. Сушка и контроль. Мастер проверяет, что состав лёг равномерно и не попал туда, куда не должен. Вся работа обычно занимает от 5–6 до 8–9 часов, в зависимости от модели и состояния машины, поэтому автомобиль лучше оставить на день.

Арка перед нанесением: поверхность подготовлена, соседние детали закрыты

Арка после нанесения защитного состава

После обработки

Первые 2–3 дня машину не моют, особенно днище под давлением, и не ездят по разбитым дорогам: составу нужно время, чтобы окончательно схватиться. Несколько дней из дренажных отверстий могут вытекать капли состава из полостей — это нормально, так он распределяется внутри.

Когда делать обработку

Лучшее время — до того, как начнут сыпать реагенты, пока машина ещё не набрала зимней соли. Но и зимой обработка возможна: главное — отмыть реагенты и полностью высушить машину в тёплом помещении перед нанесением.

Новой машине обработка нужна как дополнение к заводской защите. Завод покрывает днище и оцинковывает кузов, но не все скрытые полости и стыки обрабатывает одинаково тщательно, а слой на днище со временем стирается песком и камнями. Чем раньше нанести защиту, тем дольше металл останется чистым.

Машину с пробегом перед обработкой обязательно осматривают. Если есть очаги коррозии, их сначала зачищают и обрабатывают: состав, нанесённый поверх активной ржавчины, только спрячет её.

Обработку периодически обновляют. Состав в скрытых полостях со временем вымывается, поэтому его обычно подновляют раз в 1–2 года. Плотная мастика на днище держится дольше, её состояние мастер проверит при осмотре.

Пример работы

Комплексная антикоррозийная обработка Nissan X-Trail

Было

К нам обратился владелец Nissan X-Trail, чтобы защитить кузов от влаги и дорожных реагентов. При подготовке мы частично демонтировали элементы подвески и осмотрели днище и скрытые полости. Кроме поверхностной ржавчины обнаружили сквозную коррозию в нескольких местах. Наносить защитный состав, не устранив такие повреждения, не имело смысла: защита не продержалась бы долго.

Сквозная коррозия порога до ремонта

Выполненные работы

• Очистили и вымыли днище, удалили отложения и грязь.
• Зачистили поражённые участки специальными химическими составами, которые убирают продукты коррозии и готовят металл.
• Вырезали повреждённый металл, изготовили и вварили новые элементы, восстановили целостность кузовных конструкций.
• Покрыли подготовленные поверхности эпоксидным грунтом для защиты от влаги и повторной коррозии.
• Нанесли профессиональный антикоррозийный состав Dinitrol 482 UBS: он образует защитный барьер от влаги, соли и реагентов.

Новая вставка вварена в порог, поверхность готова к грунтовке

Стало

Мы не только обработали днище, но и устранили существующие повреждения, восстановили металл и защитили кузов, чтобы продлить срок его службы. Наш принцип: качественная антикоррозийная обработка начинается не с нанесения состава, а с подготовки поверхности и ремонта уже имеющихся повреждений.

Ниша запаски до

Ниша запаски после

Днище перед нанесением

Днище после обработки

Стоимость антикоррозийной обработки

Цена зависит от класса автомобиля, его состояния и объёма работ: только днище и арки или полный комплекс со скрытыми полостями, дверями и капотом. Итоговую сумму мастер назовёт после осмотра, до начала работ.

Чтобы защитить кузов и сверху, посмотрите керамическое покрытие авто. Если на кузове уже есть сквозная ржавчина, начать придётся с кузовного ремонта.

Записаться

Автосервис СПС-АВТО работает с 2004 года, адрес: пр. Культуры, 61, корп. 3. Оставьте заявку на сайте или позвоните — согласуем удобное время и сразу скажем, сколько машина пробудет в сервисе.